Güterzug- und Rangierloks

komplett ausgetauscht. die verwendete Stahlsorte waren dem erhöhten Druck auf Dauer jedoch nicht gewachsen, so dass dieser zunächst auf die üblichen 16 bar reduziert werden musste. Zur Leistungssteigerung und Erhöhung der Wirtschaftlichkeit wurde unter anderem bei der Baureihe 45 mit einer Erhöhung des Kesseldrucks auf 20 Bar experimentiert. ab 1936 mit der schweren und besonders leistungsfähigen 1'E1'-Güterzuglokomotive der Baureihe 45. B. Damit war sie schon im Bereich des leichten schnellzugdienstes, wo sie aushilfsweise oft eingesetzt wurde. Mit 1600 mm Raddurchmesser erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. für den Fisch- und Obsttransport, bestimmt. Als Tenderlok-Variante davon wurde 1932 die 1’E1’ h2- Baureihe 85 gebaut. der Kessel) weitgehend identisch mit denen der Baureihe 01.Als Güterzuglokomotiven entstanden nach 1925 zuerst die zweizylindrige 1’E-Lokomotiven der Baureihe 43 und die dreizylindrige Baureihe 44 mit jeweils 20 t Achsdruck. Im Rahmen der angestrebten Vereinheitlichung waren viele Bauteile (z. B. Später kamen die leichteren 1’ D 1’ h2-Lokomotive Baureihe 86 (Achsdruck 15 t) und 1' C 1' h2-Lokomotiven der Baureihe 64 (viele Teile baugleich mit der Baureihe 24) für den Güterzugverkehr auf Nebenbahnen hinzu. Die 1’D1’ h2-Güterzuglokomotive Baureihe 41 (viele Bauteile identisch mit denen der Baureihe 03) war für schnelle Güterzüge, z. B. weitere Maschinen in Einheitsbauweise, jedoch mit geringer Stückzahl, entstanden z. Die verwendeten Stahlkessel bzw. Die Kessel wurden später z. T.

Für den Rangierdienst entstanden 1926 die C h2-lokomotive Baureihe 80 und die D h2-Lokomotive Baureihe 81 (Leistung 860 PS).

Für den Hamburger Hafenbetrieb mit seinen engen Krümmungen wurde die fünffach gekuppelte Baureihe 87 mit zwei Luttermöller-Zahnrad-Endachsen konstruiert. Die 16 lokomotiven dieser Bauart wurden jedoch bereits 1954 wieder ausgemustert, weil sie bei höheren Geschwindigkeiten zum Heißlaufen neigten und daher nur im Rangierdienst eingesetzt werden konnten. Als Ersatz wurde die Lokomotive Baureihe 82 mit Beugniot-Lenkgestellen verwendet.