Parametrierung

Fertige Datensätze werden dann über eine Schnittstelle in den Umrichter geladen. Dies geschieht entweder durch Potentiometer und DIP-Schalter (heute kaum noch) oder durch eine geeignete Tastatur/Anzeigeeinheit, die sich am Umrichter befindet und die die Navigation in einer Menüstruktur zulässt.Umrichter können durch Parametriermöglichkeiten dem jeweils anzutreibenden Motor angepasst werden. Besonders komplexe Umrichter ermöglichen die Programmierung in einer eigenen Programmiersprache oder durch ein entsprechendes grafisches Programm am PC.

Einige Modelle erlauben es, dabei komplette Verfahrbewegungen selbstständig auszuführen (Motion Control).

U/f-Frequenzumrichter

Eine Schlupfkompensation reagiert ohne Rückführung durch einen Drehgeber ebenfalls nicht auf eine Änderung der Belastung. Abhängig von der aktuellen Belastung des angeschlossenen Motors variiert dessen Drehzahl entsprechend. Dies führt zu einem sehr schwachen Drehmoment bei geringen Drehzahlen.einfachste Ausführung aktueller Frequenzumrichter. Der Umrichter regelt die Motorspannung und die Frequenz in einem linearen Verhältnis. Diese Ausführung ist für einfache Applikationen mit geringer Drehzahlvarianz und ohne Schweranlauf ausreichend.

Rückspeisung

Die Hybrid-PKW speisen dabei in ihre Batterien. Dies kann bei lokomotiven oder anderen Fahrzeugen zur Bremsung ausgenutzt werden.Durch geeignete Wechselrichter lässt sich Bremsenergie des Motors auch aus dem zwischenkreis wieder in das Netz zurückspeisen. Bei Windenergieanlagen und in kleinen Wasserkraftwerken kann so ein preiswerter Asynchrongenerator verwendet werden. Aber auch andere große Motoren speisen sinnvollerweise in das Netz zurück.