1976 wurde eine S (Bezirk Tempelhof) nach ihm benannt.

Zwar sind die Culemeyer-S aus dem S

Gezogen wurden die S von Zugmaschinen der Firma Kaeble, bei der Deutschen Reichsbahn ( DDR ) von Zugmaschinen der Firma Ta .

1936 wurde er direktor der Deutschen Reichsbahn und war in dieser Position verantwortlich für den Bau, den Einkauf und den Be von S, Eisenbahnwagen und Schwerlastern.

Johann Culemeyer (*16. oktober 1883 in Hannover; † 20. Januar 1951 in Nordholz, Kreis Cuxhaven) war ein Deutscher Ingenieur.

bereits 1931 hatte er ein nach ihm benanntes Transportsystem, den "Culemeyer-S" (umgangssprachlich), kons von Güterwagen auf der S ermöglicht. Der S auch sechs Achsen mit 16 bzw. 24 Rädern aus Vollgummi. Unter dem Motto "Die Eisenbahn ins Haus" wurden so Güterwagen zu Fabriken, Firmen und anderen, die keinen eigenen Gleisanschluss hatten, von bzw. zum nächsten Verladebahnhof gebracht. Unter dem Namen "Fahrbares Anschlussgleis" wurde es am 29. november 1931 patentiert und am 24. April 1931 auf dem Anhalter Bahnhof in Berlin der Öffentlichkeit erstmals vorgestellt.