Nummernplan der Deutschen Reichsbahn in der DDR ab 1970

9, letztere "Unterbaureihe" wurde auch zeitweise für die Schmalspur-Kleinlokomotiven verwendet).1 bis 100.0; Kö II -> 100. Die Nebengattungszeichen und Leistungsklassen wurden dabei wie Unterbaureihen behandelt (Kö I -> 100. Juli 1970 geltende Nummernplan der Deutschen Reichsbahn in der DDR fasste die bereits vorhandenen Kleinlokomotiven unter der Baureihe 100 (also im normalen Nummernraum der Verbrennungslokomotiven zusammen.Der ab dem 1.7; Köf II -> 100.8 bis 100.

Neukonstruierte Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn in der DDR erhielten jedoch vor 1970 nicht den Stammbuchstaben "K", sondern wurden beispielsweise als Baureihe V 15 (später 101) bezeichnet.

Nach der deutschen Wiedervereinigung wurden auch Lokomotiven der DR in den Kleinlokomotiven-Kennzifferbereich der DB umgenummert.

Nummernplan der Deutschen Bundesbahn ab 1968

Antriebsart (Ketten- oder Gelenkwellenantrieb). Januar 1968 die Kennziffer "3".Die Kleinlokomotiven erhielten im Nummernplan der Deutschen Bundesbahn ab dem 1. Die zweite Ziffer kennzeichnet die Leistungsklasse (nach dem Stand von 1955). Die dritte Ziffer unterscheidet nach Höchstgeschwindigkeit und Bremsbauart bzw. - Kleinlokomotiven der Gattung Ka erhielten die neue Baureihenbezeichnung 381 (Vorkriegsbauarten) und 382 (neuere Bauarten) erhielten. Die vorhandenen Schmalspur-Kleinlokomotiven der Inselbahn Wangerooge wurden zur Baureihe 329.

Die Baureihenbezeichnung wurde dementsprechend in 360/361 geändert.Im Jahr 1987 wurden auch die Diesellokomotiven der DB-Baureihen 260/261 (bis 1968 Baureihe V 60) den Kleinlokomotiven zugeordnet, um sie mit Personal besetzen zu können, welches nicht für den Streckendienst ausgebildet ist. Aufgrund ihrer wesentlich höheren Motorenleistung (650 PS) könnte man von einer "Leistungsgruppe IV" sprechen.