Variationen

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LKWs

ferngesteuert betriebene Aufliegerstützen oder Hydraulischen Kippfunktionen von Muldenaufliegern.B. die Anhänger können auch mit vielen zusätzlichen Funktionen ausgestattet sein, wie z. Fast alle LKWs sind Auflieger-Zugmaschinen, das heißt, dass sie einen Auflieger-anhänger haben, welchen vorne auf der Zugmaschiene Aufliegt und somit gewicht auf die Hinterachse der Zugmaschine bringt. die Europäischen sehen meist aus wie die, die man täglich auf den Straßen sehen kann. Es gibt zwei Kathegorien, nämlich die American Trucks und die Europäischen Trucks. Die LKWs werden meist mir vielen zusätzlichen Lämpchen, Sonderfunktionen und Soundmodulen ausgerüstet.LKWs gibt es meißtens in 1:14, sie werden meist von Elektromotoren der Klasse 540 angetrieben, manche haben auch ein 3-Gang-Schaltgetriebe. Die Amerikanischen sind meistens schöne Hauber-trucks, die mit besonders vielen zubehör ausgestattet sind.

Truck-Trial

Als Karosserie wird meistens ein LKW-fahrerhaus verwendet, da die Originalen Trial-Fahrzeuge meist Umgebaute LKWs sind. Bei den Trial-Fahrzeugen wird auch darauf geachtet, den Schwerpunkt sehr niedrig zu halten, sodass man auch bei starken Hanglagen noch ohne umzukippen weiterkommt. das bedeutet, dass sie zwar sehr langsam sind, dafür aber feinfühliger beschleunigen und vor allem über viel mehr Kraft verfügen. Die Trial-fahrzeuge sind oftmals selbstgebaut und müssen, um möglichst viel kraft zu bekommen, meist eine sehr langsame Getriebeübersetzung verfügen.Im Truck-Trial geht es hauptsächlich darum, möglichst präzise durch möglichst unwegsames gelände zu fahren. Außerdem werden meist die Differenziale gesperrt, da mit ungesperrten Differenzialen viel Antriebskraft verloren geht, wenn z.B. ein Rad keinen Bodenkontakt hat. Es ist außerdem sehr sinnvoll, ein Fahrzeug mit Einzelradaufhängung und Allradantrieb zu Konstruieren, da das die besten vorraussetzungen für gutes Vorankommen im Gelände sind. Die Fahzeuge werden in 1:10 gebaut.