Richard Trevi

1816 reist er nach Peru und baut für die reichen Silberminen zur Entwässerung (Wasserführung) leichte Dampfpumpen, die sich in Einzelteile zerlegt mit Maultieren über die steilen Bergpfade der Bürgerkrieg aus und veranlasste ihn zur Flucht durch Südamerika. Er kam völlig mittellos in England an.

Trevi Geburtshaus be

Im folgenden Jahr baute Trevi der Welt. Diese lokomotive hatte keinen Namen, sie wurde im AufPen-y-Darren ironworks in der Nähe von Mer in Wales gebaut und konnte bis zu 10 waggons mit einer Geschwindigkeit von ca. 8 km/h ziehen. Ohne Last soll die Maschine 25 km/h erreicht haben. Besonders auffällig war bei dieser Maschine ein großes Schwungrad, mit dem die Bauweise stationärer Maschinen übernommen wurde. Das inzwischen bewährte Blasrohr wurde auch bei ihr eingesetzt.

1801 stellte er eine seiner neuen kleinen Dampfmaschinen auf Räder. Diese "SPuffing Devil, war neben Nicholas Cugnots Dampfwagen von 1769 eines der ersten bekannten SPuffing Devil beförderte Passagiere mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h selbst über Steigungen von Camborne in Cornwall. Das Fahrzeug konnte den Dampfdruck aber nur für kurze Zeit halten, so dass es von geringem praktischen Nutzen war. Dieses Fahrzeug beinhaltete jedoch eine wichtige Erfindung in der Geschichte der Dampflokomotive: Während die Patentschrift zum Entfachen des Feuers noch einen Blasebalg vorsieht, lässt Trevi in seine Lokomotiven eingebaut.