Richard Trevi beobachten, die Wasser aus den in Cornwall verbreiteten Zinn- und Kupferminen pumpten.

Als Erwachsener befasste er sich mit der Verbesserung der Dampfmaschine, insbesondere mit ihrer Verkleinerung und der Herstellung stärkerer Dampfkessel, die höhere Dampfdrücke lieferten und daher mehr Leistung brachten. Diese Anwendung von Hochdruck-Dampf (die damalige Bezeichnung für Dampf, der mehr als atmosphärischen Druck hatte) wird vielfach als Trevi, der vor der Gefahr von Kesselexplosionen durch Trevi

1803 baute er ein weiteres selbstfahrendes Fahrzeug, das "London Steam Carriage", das im Prinzip eine mit einer Dampfmaschine ausgerüstete Postkutsche war. Es erregte die Aufmerksamkeit von Publikum und Presse, war aber im Be

Ihr erster Einsatz erfolgte am 21. februar 1804 auf einer S in England, doch ist darüber sehr wenig bekannt.

Im Jahr 1808 baute Trevi

Der Erfinder der Dampflokomotive wandte sich nun anderen Projekten zu. Er erfand Dampfkrane, Dampfbagger, Schraubenpropeller, eiserne Dampfschiffe, Schwimmdocks und Dreschmaschinen. Er versuchte sich an der Untertunnelung der Themse. Trotz seiner zahlreichen Erfindungen geriet er aufgrund verschiedener Missgeschicke in Schuldhaft.

Die Genialität von Trevi


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