Bisher galt allgemein der Originalzug als nicht erhalten. Bei der Stilllegung einer Firma wurde ein alter Rollwagen dem Schrottplatz zugeführt, dieser wurde von privaten als ein originales Spanisch-Brötli-Bahn-Untergestell aus dem Jahre 1847 zweifelsfrei identifiziert und wird nun restauriert.

Die Spanisch-Brötli-Bahn ist in der Schweiz legendär. Man sieht das Motiv unzählige Male, so auf Briefmarken, PostKarten und nicht zuletzt auch als modelleisenbahn. Es gibt im Verkehrshaus in Luzern ein Replikat der Spanisch-Brötli-Bahn, die unter verwendung von Bauteilen andere historischer lokomotiven und Wagen zum Jubiläum 1946 zusammen gebaut wurde.

Die Bahn war Wirtschaftlich nicht erfolgreich. 1848 wurde von 4 auf 3 Verbindungen pro Tag reduziert. Danach s) ging die SNB in der Schweizerische Nordostbahn (NOB) auf. Deren Architekt wurde Ferdinand Stadler, welcher zuvor bereits den Bahnhof Baden und einige Holzbrücken der Linie Zürich–Baden gebaut hatte.

Die Schweizerische Nordbahn (SNB) oder auch Spanisch-Brötli-Bahn ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft der Schweiz.

Die Nordbahn hatte die Pläne der liquidierten Basel-Zürcher-Bahngesellschaft für den Bau einer direkten Linie Zürich - Basel übernommen. Am 9. august 1847 war die Einweihung des ersten Abschnitts von Zürich nach Baden. Endlich verkehrte nun auch die erste Schweizerische Eisenbahn. Täglich wurden 4 Fahrten in jede Richtung geführt. Die Fahrzeit für die 30 km lange Reise dauerte „nur“ 45 Minuten und es wurden unterwegs die 3 Stationen Schlieren, Dietikon und Killwangen bedient.