Analoge Modellbahn

Nachteil dieser Lösung ist ein extrem hoher Verkabelungsaufwand, da jeder Antrieb mit 3, Signalantriebe teilweise sogar mit noch deutlich mehr Kabeln, angeschlossen werden muss. Ausgelöst werden diese Impulse von Tastern, die beispielsweise in ein Gleisbildstellwerk integriert sind. Die Austeuerung der Antriebe erfolgt über Stromimpulse, die gleichzeitig die Versorgungsspannung des Antriebes sind.Die Weichen und Signale werden mit elektrischen Antrieben ausgestattet, die die mechanischen Umschalter bedienen.

Digitalsteuerung

Werden die Anlagen größer/komplexer, müssen zum Beispiel verschiedene Stromversorgungsbereiche (Verteilung der Last auf mehrere so genannte Booster) und Rückmeldebereiche (welches Fahrzeug befindet sich in welchem Anlagenabschnitt?) berücksichtigt werden. Hierdurch ist eine unabhängige Steuerung von prinzipiell beliebig vielen Schienenfahrzeugen möglich, ohne dass Trennstellen im Gleis vorhanden sein müssen.Bei einer Digitalsteuerung liegt am Gleis zunächst eine konstante Versorgungsspannung an, die von digitalen Steuersignalen überlagert wird. Ein Empfänger in dem Schienenfahrzeug liest aus diesen Signalen Steuerbefehle aus, die für die Beeinflussung der Geschwindigkeit, der Fahrtrichtung und von Zusatzfunktionen wie Geräuscheffekten oder Licht genutzt werden können. Jedes fernsteuerbare Fahrzeug wird durch eine Adresse identifiziert. Ebenso ist es auch denkbar, das Digital-Signal unabhängig von der Versorgungsspannung per Funk zu übertragen. Soweit die Theorie, wie sie auch bei einfachen Anlagen in der Praxis realisiert werden kann.

Die wichtigsten Digitalsteuerungssysteme sind DCC, SelecTRIX, Märklin-Motorola und SRCP.

(erheblicher Preisvorteil!!!).B. ein Schaltdecoder der am Computer durch ein Programm ( z.Steuerung auch über Computer möglich. Erforderlich ist hierzu ein Interface, sowie für Weichen, Signale, Loks usw. mobastWIN oder Digital-S-Inside )direkt angesprochen werden kann. Dadurch können Steuer- und Schaltgeräte entfallen.