Während der Fahrt steht das Schleifstück in ständiger schleifender Berührung mit dem Fahrdraht, abgesehen von gelegentlichen kurzzeitigen Unterbrechungen durch Unebenheiten oder Fahrzeug-Stöße. Der S aus dem Fahrdraht fließt durch das Kohle-Schleifstück und die gegen das Dach isolierte metallene S oder ins Fahrzeuginnere weiterleitet.
Es existieren zahlreiche unterschiedliche Bezeichnungen für spezielle Ausführungen, die zum Teil denselben Typ meinen.
Am bekanntesten ist der von vielen Bahnen verwendete Bügels, auch Scherens oder Pantographen-S mit leichtem Druck berührt. Das Schleifstück besteht aus gepresster Kohle, die auf einem Metallbügel in ähnlicher Form wie ein Kleiderbügel angeordnet ist. Die darunter angeordnete Scherenmechanik drückt den Bügel federnd gegen den Fahrdraht. Bei Be oder anderen Isolatoren auf dem meist metallenen Dach bzw. dem Fahrzeugkasten befestigt.
S. Folgende Aspekte spielen hier eine Rolle: Größe der elek und des S, der Position am Fahrzeug, die Lage, Art (Oberleitung, S) und Polzahl der s
Gelegentlich wird ein solcher S bezeichnet. Das Wort stammt ursprünglich aus dem englischen Sprachraum.
Ein S ist an Fahrzeugen oder anderen bewegten Objekten eine Vorrichtung zum Über von einer fest montierten s Leitung zu den elek
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